1月25日，崖門出海航道二期工程交工試航暨華津碼頭啟用活動在江門港新會港區華津碼頭上舉行，實現了江門新一年高質量發展交通先行的“開門紅”
崖門出海航道二期工程作為交通運輸部和廣東省水運“十四五”重點工程，航道的全線開通將進一步優化全省水路運輸交通網絡，而新會通過航道與內陸、海外地區互聯互通的優勢也將進一步放大、擴散。工程從新會雙水發電廠上遊邊界處開始，沿崖門水道、崖門出海航道、珠海港高欄港區5萬噸黃茅海一期航道，終點接入珠海高欄港區15萬噸級主航道。升級後崖門出海航道船舶的通行等級將從原來的5000噸提升至2萬噸級別，為臨港企業提供更高效、便捷的運輸方式。
江門港新會港區古井第一作業區華津碼頭作為江門首個萬噸級海港泊位，規劃岸線總長度為652，建設3個30000噸級的通用泊位碼頭及配套設施，總投資約5.5億元，碼頭預計年吞吐量約1500萬噸。2024年1月25日碼頭首個3萬噸級泊位正式投入運營，可實現全潮通航1萬噸級船舶、乘潮通航2萬噸級船舶，為大型貨輪提供便捷，降低途中貨物轉運內河貨船的成本。
碼頭工程分兩期進行建設，自上遊往下遊分為一期和二期，一期工程前沿主體結構建設長度258.29m，二期工程前沿主體結構建設長度393.71m。目前，一期工程在短短一年時間內圓滿完成了上遊5個結構段（八～十二結構段）、上遊2座引橋及對應護岸工程（3#～4#引橋）、對應疏浚工程和配套工程的建設任務，為江門新時代港航事業高質量發展注入強勁動能，讓江門港溝通內陸、面向海外有了質的變化和量的飛躍。
“華津碼頭的建設是適應船舶大型化趨勢，充分發揮崖門水道航道作用的需要，有利於優化大宗貨物運輸結構，有效降低物流成本。未來開通南北直航貨運班輪，從北方船運的貨物可直接運往華津碼頭，減免中途貨物轉運內河貨船的過駁成本，為客戶節省時間、提高效率、提供穩定貨源，在碼頭集港貨物亦可通過海輪出口到世界各地。”華津國際控股有限公司副主席許健鴻表示，繼一期工程啟用後，二期工程預計今年5月完成建設並全面投入運營。
同舟共濟千帆過，乘風破浪萬裏航！接下來，華津將以華津碼頭為核心，繼續深化金屬產業布局，發揮產業一體化優勢，聯動產業端與物流端，投資建設集分平加工與倉儲功能一體的智能化倉儲區，配套金屬加工區及金屬資源回收區，形成金屬從生產到加工、從貿易到回收的全產業生態鏈，實現金屬交易“雙回流”的產業閉環管理，為客戶節省時間、提高效率、提供穩定貨源，為江門高質量發展貢獻華津力量。
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